Panamá se sostiene a la cabeza cobrando solamente 10 centavos de dólar por este rubro. Liberia recortó sus precios para igualarse a Panamá en los 10 centavos de dólar por tonelada neta de impuesto anual

Después de los anterigres artículos, sobre las necesidades de los gobiernos de apoyar a sus admistraciones marítimas y sobre los últimos adelantos tecnológicos de Librera, vuelvo a leer en el Lloyd's List una guerra de precios sin final.

Obviamente, el lector debe saber que actualmente hay registros que cobran más arriba del dólar por tonelada neta a los barcos que deseen ingresar a sus registros, y a su vez, existen registros que como Liberia siempre ha estado a la cabeza y ha sido la pionera en los recortes de tarifas y derechos.

Pues bien, esta semana le toca al registro de Singapur, que para el año 2000 el registro tenía en sus libros más de 23 millones de toneladas brutas.

Este recorte en precios, en su afán por atraer usuarios, y es la respuesta a una continua guerra de rebajas que mantienen los diferentes registros durante los últimos meses, como el caso de las Islas Marshall y de Hong Kong que ocupan el noveno y décimo puesto respectivamente en la lista de los registros.

Hong Kong recortó sus precios de abanderamiento a menos de USD 2,000, mientras que las Marshall Islands redujo su impuesto anual a 20 centavos de dólar por tonelada.

Panamá se mantiene a la cabeza cobrando solamente 10 centavos de dólar por este rubro. Liberia recortó sus precios para igualarse a Panamá en los 10 centavos de dólar por tonelada neta de impuesto anual.

Sin embargo, no todo es fácil para el registro de Singapur, ya que hace unos meses estuvo bajo un escrutinio meticuloso cuando las autoridades de los Estados Unidos detuvieron en San Francisco e impusieron una multa de dos millones y medio de dólares al tanquero "Neptune Dorado" de ban dera de Singapur y operado por la compañía Polembros Shipping. La detención se basó en que encontraron en la nave más de TREINTA irregularidades de incumplimiento al Código ISM. La sociedad clasificadora de la nave era Lloyd's. Después de este incidente, la nave fue cancelada del registro de Singapur. Actualmente la nave se mantiene bajos los mismos operadores y su nombre cambió a ".Golden Gate" y ha sido abanderada en Grecia.