¿Qué nos depara el futuro? - VI Parte
Sin novedad mientras arde el rancho
Hace tres décadas, incluso menos, cuando las llamadas internacionales debían ser pedidas con 36 horas de antelación, y la única
forma instantánea de comunicación eran los teletipo o máquinas de telex, las noticias que se recibían nunca estaban al día.
Hoy en día, las noticias se están viendo en el momento que suceden. Recuerdan el incendio en uno de los barcos de pasajeros al frente de la costa
de Miami?
Pues bien, en este instante todos estamos viendo cómo se nos está incendiando el rancho. Los que estamos aquí y los que están
allá. Me refiero a la forma tan rápida de como las noticias aparecen y se desarrollan.
Hace dos semanas mi articulo "Prueba de Fuego" salió a la luz, provocando una infinidad de llamadas telefónicas desde la Patria Chica
tratando de buscar noticias recientes de cómo la comunidad marítima estaba reaccionando en Londres. Mi respuesta fue, "Todos están a la
espera". Y es efectivamente la realidad. Con cualquier persona que se hable, están esperando a que se sepa ¿Qué pasó con los certificados?.
¿Qué pasó con los 50 o 60 certificados más que están en la calle?, ¿Se dieron en forma indebida y a quién?, ¿Qué
está pasando con las investigaciones?, ¿Cuándo se sabrá el resultado de las investigaciones?, ¿Qué recomendaciones conllevara dicha
investigación?, si el registro está funcionando con la mitad del personal, ¿Cómo están haciendo para mantener la eficiencia?… Muchas
interrogantes ¿Verdad?
Es difícil poder dar indicaciones de lo que pasa, o de lo que va a pasar. Es muy fácil decir que es una campaña anti-Panama, pero
véase que ni un sólo registro ha saltado o rechistado, en lo absoluto, TODOS están esperando al acecho para decir…Nosotros somos los mejores, venga a
traer sus naves con nosotros!, acuérdense que en río revuelto ganancia de registros abiertos
Pero mientras Panamá publica el resultado que arrojaron las investigaciones y la lista de recomendaciones que conlleva una investigación de tal
magnitud, quisiera comentarles los resultados y recomendaciones que arrojaron las investigaciones de los Guardacostas americanos, sobre el escándalo de las licencias
americanas para marinos y oficiales que se "perdieron" junto con una máquina de hacer licencias.
El pasado mes de enero de 2001, la prensa internacional reportó que durante un
audito rutinario se descubrieron que 650 formularios de licencias
de marinos en blanco junto con una máquina de producir documentos habían desaparecido de la oficina satélite que los guardacostas americanos tienen en San
Juan de Puerto Rico.
Inmediatamente a esta noticia, el gobierno estadounidense comenzó una investigación exhaustiva, la cual ha arrojado la siguiente
información:
- Se identificaron un grosso de 650 licencias identificadas como "comprometedoras" y ya se acaban de tomar los pasos necesarios para que el problema no se repita.
- Así mismo, el servicio de investigación de los guardacostas y oficiales del departamento de Justicia Estadounidense están llevando a cabo una
investigación criminal sobre el incidente.
- Los formularios en blanco eran licencias para capitanes, ingenieros y oficiales de radio.
- La máquina extraviada era capaz de producir documentos de identificación en el formato de tarjeta de crédito para marinos regulares y para
tripulación de tanqueros.
- Además de las investigaciones llevadas a cabo, se está investigando la conducta de empleados civiles que manejaban la oficina.
- Se han encontrado todas a excepción de 147 de las licencias comprometedoras.
- De las licencias encontradas se han revalidado 196.
- Se está revisando evidencia y documentos que prueben la veracidad de otras 164 licencias expedidas.
- En total existen 76 licencias cuyos portadores no han respondido a las preguntas de los guardacostas.
- Existen 67 formularios en blanco que no han sido localizados.
- Adicionalmente, equipos de investigación en el Caribe han identificado 537 documentos emitidos a marinos mercantes los cuales están en una situación
cuestionable
- De este número, 223 son de marinos sin calificaciones y no se necesita tomar ninguna acción, y 188 licencias adicionales han sido convalidadas,
- Se han identificado a 62 marinos que tienen certificados de entrenamiento de un centro de Puerto Rico no reconocido por ellos.
- Las autoridades americanas están considerando contratar una compañía privada para que entrenen a estos marinos a fin de que llenen los requisitos
necesarios.
El periódico Lloyd’s List reporta en su articulo que muchos de los marinos aparentemente son inocentes de las irregularidades, otros sin embargo
sabían de sobra que la documentación que habían sometido para obtener los certificados estaba irregular e incompleta y era inaceptable.
Para finalizar, los guardacostas informaron que tan sólo en los casos cuando las licencias fueron encontradas irregulares, los marinos habían sido
automáticamente desplazados de sus puestos de trabajo, como el caso de un marino que era menor de edad.
En cuanto al resto de los marinos, ya han sido contactados para que entreguen la documentación necesaria que les acredite la licencia que ya han
obtenido. De no hacerlo, dichas licencias les serán revocadas.
Obviamente los guardacostas no van a dejar aquí todos sus esfuerzos por esclarecer esta situación, y han advertido que durante todas las
inspecciones de naves, las licencias van a ser estrictamente revisadas para comprobar su veracidad y legitimidad.
Pero ¿Dónde entra Panamá en lo anterior?
Sencillamente Panamá en estos instantes tienen un grave problema, y es necesario que la investigación que se está llevando a
cabo produzca resultados e información similar a la aquí se ha reproducido.
Evidentemente es necesario que junto a sus hallazgos, el Administrador de la AMP también produzca una serie de medidas y de recomendaciones las cuales
deben de implementarse urgentemente.
En casos como este, cuando una investigación se lleva cabo, todos esperan ver el resultado, es decir, la OMI, el sector marítimo de Panamá,
los demás registros, el usuario y ante todo las tripulaciones, ya que esta investigación puede convertir sus licencias panameñas en un mero "papel"
irrisorio y sin valor, que no reconozca el estudio, la preparación, experiencia y dedicación de tantos años que esta gente de mar le han dedicado a la
profesión y a la industria marítima.
Y obviamente, no olvidemos que el cliente siempre tiene la razón. Por lo tanto, es primordial que esta situación se resuelva prontamente para
darle al usuario de nuestro registro las seguridades de que sus barcos y sus tripulaciones están bajo una bandera segura, responsable y sobretodo eficiente. Esta
será la mejor forma de acallar a los otros registros que aprovechándose de nuestra situación, se embarquen con fanfarrias en un montaje publicitario a nuestra
costa y enfocando sus esfuerzos a quitarnos lo que nos pertenece, el liderazgo mundial que tanto nos ha costado conseguir y mantener.
©©María Dixon/ISM Shipping Solutions Ltd. - 2001
Una versión editada de este articulo fue publicada en la sección de Mundo
Marítimo del El universal, Panamá, 11 de abril de 2001,con el permiso del autor
